粤港澳大湾区重点工程：佛山地铁三号线提前两天兑现首个节点目标

通讯员：毕东、史前程

10月28日，作为粤港澳大湾区重点工程的佛山地铁三号线3221标段提前两天兑现第一阶段节点目标：逢沙入场线至三洪奇站的左线短轨通，为后续顺利实现全线轨通目标奠定了坚实的基础。

佛山地铁三号线3221标段起于顺德客运港站，终于高村站，线路全长26.5公里，其中地下线长21.5公里,高架段长5公里，共设13座车站。途经逢沙欢乐大道、南国东路、碧桂路、东乐路、驹荣北路、文秀路等顺德区繁华中心街道。

中铁一局新运公司承担着佛山市地铁三号线工程3221标段从顺德客运港站到高村站57.837公里铺轨、27组道岔的铺设任务，其中铺轨道床涵盖地下线一般地段整体道床、地下线中等地段整体道床、地下线高等减振地段整体道床、地下线特殊减振地段整体道床、高架段一般地段整体道床、高架段高等减振地段整体道床6种类型。

“自进场以来，项目部先后投入400余人、轨道车5组，铺轨门吊18台，以日均浇筑220米的速度向前推进，截至目前累计完成道床施工36.928公里，道岔23组；后续计划于2021年年底完成出入场线到北滘新城短轨通的第二个节点目标，计划于2022年3月份完成全线短轨通的第三个节点目标，目前项目部正在紧张有序的推进施工生产任务”项目负责人苏俊伟介绍道。

中铁一局佛山地铁三号线项目部自进场以来，紧紧围绕贯通节点目标进行施工。进行全员地铁施工安全培训，做到“先培训，后上岗”，保证施工安全进行；在铺轨过程中，由于道床类型多、工艺要求高，各种类型道床之间衔接要求高，钢弹簧浮置板道床结构复杂，施工定位精度要求高，质量控制难度大，铺设周期长等影响，项目部不断优化施工方案，加强施工过程管控，保证施工顺利进行。同时，项目部在施工中，大量应用了新能源铺轨机、轮胎式铺轨机、公铁两用混凝土罐车、GCD-300F纯电动轨道车等新能源高精尖设备，在提升铺轨效率的同时也大大减轻了施工生产中产生的排放和污染。

据悉，作为贯穿佛山南北交通的大动脉，佛山地铁3号线建成后将与开通及规划的6条地铁实现换乘，同时与广清城际、广惠城际、莞惠城际、深惠城际、珠斗城际、江恩城际和肇顺南城际连接，实现30公里半径范围内白云机场、广州北站、佛山西站、广州高铁南站、天河客运站等客运枢纽的快速连通，成为粤港澳大湾区轨道交通网骨干线路。