12月18日，随着中铁二局城通公司天津地铁4-3标西赵庄站——延吉道站区间左线盾构破壁而出，标志着该区间顺利实现双线贯通，进度指标较原定计划提高77.8%，提前三个月完成公司节点目标，同时，也意味着项目圆满完成所有实体施工任务。
顺利贯通
西赵庄站～延吉道站区间左线长1757.377m，沿京津路南北向敷设。盾构自西赵庄站始发后依次侧穿外环引河桥、下穿永定新河及新引河、侧穿外环路立交桥匝道及南曹铁路桥，最后到达延吉道站接收。区间埋深9.8～21m，线间距13.0～20.0m，平面最小转弯半径400m，最大纵坡22‰，纵断面呈“V”字型。区间地质条件复杂，风险源密集，盾构掘进地层为全断面富含承压水砂层。共计6个Ⅱ级风险源，1个Ⅲ级风险源，施工难度大。
成型隧道
面对施工中各种困难和挑战，项目部迎难而上、精心筹划、科学组织，严格落实各项管控措施。风险管控方面，针对每项风险源严格做好技术先行工作，提前进行针对性的专项细化分工及交底，确保每一项操作指令具体到个人。培训管理方面，首创性地将培训地点设在工区办公室，利用每日交班会时间进行精准培训，最大程度降低对施工生产的影响。质量管控方面，定期对盾构导向数据进行复核，每日对成型管片姿态进行复测，并根据每日监测数据，及时调整掘进参数，合理控制盾构纠偏量及盾尾间隙。安全管理方面，扎实开展各项日常安全检查工作，采取安全大检查、隐患排查、应急演练等方式加强对重大危险源的预防控制，有效杜绝安全事故的发生。物资管控方面，面对复杂多变的疫情防控形势，项目签订备用砂浆厂，确保材料供应，保持场内管片、防水、螺栓等材料存量饱和。设备管理方面，坚持每日一次设备保养、每周一次设备检查、每月一次停工检查，严格做好盾构机、电瓶车及龙门吊等设备的保养工作。
据悉，项目原定掘进指标为240m/月、7m/d，在项目全员的通力合作下，西延区间左线施工仅用时141天，日均掘进指标达12.4m，同时，项目实际工期较原计划缩短近3个月。
天津地铁4-3标为城通公司在分包模式下盾构项目高效管控实施的经验探索。项目以“内外兼修，齐抓共管，互利共赢”为根本原则，坚持“短平快”的管理模式，奉行“八强八优”管理理念（强效率优工期、强能力优配置、强参与优架构、强责任优分工、强培训优效能、强纠偏优落实、强革新优管理、强激励优体制），于2022年2月10日完成首台盾构始发，采用2台盾构仅用时10个月零8天便完成了2个区间4条隧道的盾构施工，且在第一条隧道贯通后仅用时39天便顺利完成第一台盾构的吊拆、转场、组装及调试工作。
后续，项目部将再接再厉，坚持以保安全、抓质量、促生产为抓手，根据剩余收尾的工程量，提前筹划人员、周转材料以及设备退场计划，全力以赴确保优质履约。(熊豪)
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