安全穿越复杂地质！广州地铁环线建设传来新进展

近日，在顺利化解多个施工风险后，广州地铁十一号线（环线）施工又取得新进展——中山八至如意坊站区间盾构隧道双线贯通。

贯通合影

中如区间隧道左线长约1250米，盾构机自如意坊站始发后，先后下穿内环高架、黄沙大道、荔湾涌、市政桥梁、荔湾湖、中山八路、既有运营地铁五号线，最后到达中山八站。区间沿线周边环境复杂，隧道最小转弯半径为350米，水平运输最大纵坡达28‰，盾构隧道顶埋深约19～31米，且长距离在深厚砂层中下穿荔湾湖、近距离侧穿地铁五号线等敏感区域，地下水量丰富，地质条件极其复杂，盾构施工安全和质量管控难度大。

盾构机刀盘吊装

为确保盾构区间快速平稳顺利贯通，施工风险安全可控，中铁二局项目团队与各方建立应急联动措施的同时，多次组织“专家会诊把脉”，针对该区域风险特点，制定风险源专项施工方案，并协同各方成立了专业技术力量雄厚、现场施工经验丰富的风险管控小组。施工过程中，现场严格根据施工方案，提前布设监测点，通过严控掘进参数，加强壁后注浆，并在已运营线路内安装信息化监控设备等管控措施，确保盾构机平安穿越复杂敏感区域。

成型隧道

截至目前，地铁十一号线（火车站－琶洲－火车站）土建工程累计完成85%。32座车站中，2座已开通，16座已封顶，13座正在进行土建施工，1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，21个已贯通，9个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工；9座车站进入机电施工阶段。(罗少杰  雷骏)

运营五号线内人工监测