2023年全国五一劳动奖章名单于近日揭晓，中铁二局新建成渝中线（四川段）蜀安隧道项目常务副经理唐维湘榜上有名。36年来，唐维湘在地下追光，践行着“做一件事就做到极致”的信条；于隧道逐梦，从一名“技术小白”成长为“成都工匠”，用青春奋斗成就出彩人生，用创新创造书写新时代产业工人的传奇。
初出茅庐磨斗志
1987年7月，刚毕业的唐维湘怀揣着满腔热血来到中铁二局外福铁路项目第三机械队，从最基础的电工做起，迈出了工程人生的第一步。“在日复一日的工作中，我觉得人不能满足于现状，必须要不断进步。我给自己设定了一个目标：从电工‘升级’为电工班长。”于是，唐维湘报名参加了职工读书自学活动，挤时间去电工班学习理论知识。与他共事过的同事谈起唐维湘，最佩服的就是他那股爱学习爱钻研的劲头。1990年，他如愿以偿成为一名电工班长，经过多年努力，被单位聘为高级技师，成为名副其实的“蓝领专家”。
跨界逐梦砺初心
2007年1月，唐维湘响应公司“进军城市地下轨道交通建设”的号召，到成都地铁1号线3标任电工班长，第一次见到了可以“吞土嚼石”的盾构机。面对未知领域，唐维湘每天跟在技术指导的几位师傅身后，泡在盾构机上，深夜的办公室里，也总能看到他查阅图纸、资料的背影。“那段时间，案头、床边都是图纸，经常通宵熬夜看图，有时抱着图纸就睡着了。”唐维湘说，令他记忆最深刻的是，结合成都的砂卵石地层和泥岩地层，对成都地铁2号线西延线项目采用的两台罗宾斯盾构机，边推进边进行刀盘改造，保障了项目顺利完工，也由此迎来了职业生涯中的关键转折：主要工作从设备机电维修变成施工生产组织，职务也从一名电工班长变成了工区长。
繁华闹市创精品
2014年初，唐维湘提任成都地铁7号线4标段负责人，开始了他作为项目经理的“追光之旅”。上任之初，由于点多面广、项目管理经验不足，唐维湘和技术人员夜以继日查阅相关资料，学习技术规范，一点点攻克管线迁改、交通疏解等难题。此外，项目还成立了技术攻关小组，通过夜以继日地研究实践，顺利攻克盾构机纠偏困难不能转弯的问题。用大家的话来说，那段时间，唐维湘几乎把床搬到了隧道里。最终，项目不仅以完美的质量斩获“中国建设工程鲁班奖”，还培养了一大批地铁施工的专业化人才。
乘势而上求突破
2016年1月，唐维湘来到成都地铁1号线三期首期工程土建1标担任项目经理。项目中标之初工期就异常紧张，过程中为保年内洞通节点，由原定的3台盾构机增加至6台，管理难度和跨度成倍增大。为此，唐维湘突破“群攻群守”的传统管理模式，实行分级管理、定期考核，开创了成都地铁6台盾构机在同一个项目始发并在1年内全部顺利贯通的历史纪录。2017年3月，成都地铁8号线一期土建1标正式开工，唐维湘再次扛旗挂帅担任项目经理。他在项目之初就确立了“标准、智慧、创新、绿色”四型工地建设目标，大力推行盾构现场标准化建设，创新提出隧道内“一纤二道三水三电”标准化布局，受到业内外交口称赞，接受中华全国总工会、中国中铁、成都地铁等内外部观摩28次，项目被授予“全国安全管理标准化示范班组”荣誉称号。
矢志创新谱新篇
2019年7月，唐维湘转战成都至蒲江铁路紫瑞隧道项目。该隧道采用国内首次用于密集富水卵石地层施工的开挖直径达12.84米的超大直径泥水盾构机施工。施工过程中，需穿越富水大粒径砂卵石地层及高粘度泥岩复合地层，下穿运营中的地铁5号线和7号线、成昆西环联络线、市政高架桥等地面和地下重要构筑物。隧道断面大、埋深浅，盾构机刀盘距7号线出入口通道底板最近垂直距离55cm，距5号线车站底板最近垂直距离仅38cm，没有现成的施工方法和经验可以借鉴，被业内专家称为在心脏上动手术。
面对巨大压力，唐维湘带领团队拿出了敢啃“硬骨头”，敢趟“深水区”，敢打“攻坚战”的韧劲，充分发扬“5+2”、“白+黑”的工作精神，紧扣进度、倒排工期、挂图作战。项目成立了以他名字命名的创新工作室，通过对盾构机螺旋机和泥浆环流系统等进行创新改造，发明了泥水模式渣土泥浆综合改良新技术，成功破解了泥水盾构在富水砂卵石、泥岩复合地层连续掘进难题，形成“大直径泥水盾构在富水砂卵石地层带压换刀”等工法成果7项、企业标准1项，申报专利14项；近乎“零”沉降完成超小净距安全下穿运营地铁线；创造了大直径泥水&土压双模盾构复合地层单日最高掘进11环，单月最高掘进304.5米的全国纪录。唐维湘工作室也荣获成都市交通建设工会劳模创新工作室、中国中铁劳模创新工作室、中铁二局示范劳模创新工作室等荣誉称号。2022年1月27日，成蒲铁路紫瑞隧道顺利贯通，为成都枢纽环线双线贯通打通最后“关节”，也标志着唐维湘又完成了一段追光之旅。
36年来，唐维湘一次又一次破壁追光，累计参与建设盾构隧道38公里。如今，唐维湘和团队正积极投身于成渝双城经济圈重点工程建设，为打造成渝“双核”之间1小时交通圈、通勤圈贡献新时代“开路先锋”力量。
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