全国首例！莆田火车站涉铁预埋工程6条地下通道顺利近距离安全下穿运营高铁杭深线

11月18日，由中铁二局施工的莆田火车站涉铁预埋工程F2线左线盾构机平稳通过铁路轨道区域。至此，该工程六条地下通道均顺利浅覆土近距离下穿“八纵八横”高速铁路主通道之一的杭深线，穿越过程中杭深线每日300余趟列车正常运行。在铁路主干线站场范围内，如此短距离六条通道先后下穿既有高铁线路，目前尚属全国首例。

莆田项目建设现场

莆田火车站涉铁预埋工程主要由6条下穿交通通道组成，采用4台超大断面“天妃号”矩形顶管机和2台圆形盾构机施工。施工过程中将下穿既有杭深铁路和在建福厦高铁2条大动脉，确保既有杭深线每日300余趟列车的正常运行。建设过程中，6条通道需近距离下穿既有杭深线3站台10股道和在建福厦高铁线3站台7股道以及南北火车站广场间同步建设的动车存车场，同时必须确保既有杭深线每日300余趟列车的正常运行。在高铁车站700米短距离范围内6条通道同时下穿既有动车线和新建高铁线17条股道的预埋工程，目前尚属全国首例。

“天妃号”顶管机始发现场

在下穿期间，杭深线正线处于运营阶段，如何合理控制运营线沉降，保证下穿时杭深线的安全，是施工的重中之重。面对工况环境和水文地质条件复杂、穿越既有杭深铁路次数多、离既有铁路营业线近、沉降控制要求高、地质条件复杂、施工风险高等难题，中铁二局的建设者们强化技术突破，“四化”并举，全力推进工程建设。一是强化技术支撑。多次组织召开专项方案专家评审会，邀请钱七虎、卢春房、严金秀等业内著名专家指导下穿施工工作，开展技术攻关，首次运用土压平衡顶管和插刀顶管结合D型便梁+高精度管棚+自动化监测一体的下穿高铁运营线综合施工技术，确保下穿风险可控。二是深化主体责任。下穿期间，项目班子成员坚持24小时轮流值班，检查并建立值班检查记录及交接班记录，同时扎实做好下穿全程信息化动态管控工作。三是优化施工组织。实时收集掘进施工参数，结合监测数据，确定下穿施工最佳参数，过程中加强施工监测，第一时间反馈监测数据，并迅速调整掘进参数确保顺利下穿。四是细化应急联动。编制系列应急预案，提前储备应急物资，针对性开展应急演练，形成了良好的路企联动机制，确保生产安全。