安全下穿流花湖中铁二局参建的广州地铁十一号线土建进度超八成

admin 2022-07-19

近日，伴随着隆隆的轰鸣声，中铁二局广州地铁11号线流花路站~彩虹桥盾构区间（下称“流彩区间”）左线盾构机破土而出，标志着该区间隧道顺利实现双线贯通，安全下穿流花湖。截至目前，作为市区环线的十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成81%，向十一号线环线开通试运行的目标又迈出了坚实的一步。

双线顺利贯通

由中铁二局承建的流彩区间隧道左线长约1219米，盾构机自彩虹桥站始发后，需先后下穿人民北路、在建地铁区间隧道、河涌暗渠、蓓蕾剧院、流花湖和地下综合管廊等，最后到达流花路站。区间沿线周边环境复杂，隧道最小转弯半径为410米，始发端井口水平运输最大纵坡达42‰，盾构隧道顶埋深约20～35米，区间水量较丰富，盾构施工安全和质量管控难度大。

由于流彩区间左线盾构接收端上方为人民北路，且受制于流花路站洞桩法施工的影响，盾构正上方无吊装孔洞，盾构机需在车站狭小空间内进行解体、旋转和平移近28米后方可吊出，给项目盾构掘进、吊装带来了极大的安全挑战。

成型隧道

为确保盾构顺利掘进，中铁二局建设者们科学策划、精心组织。一是因地制宜，巧妙创新。分别在电瓶车轨道及电瓶车车头设置轨道钢板阻挡装置及机械式紧急制动锚钩，有效防范电瓶车溜车，提高水平运输效率。二是优化方案，周密部署。在保证安全高效完成区间施工任务的同时，多次组织专家“会诊把脉”，不断优化施工方案。三是实时监测，严格把控。施工过程中，项目严格控制盾构机掘进参数、姿态等，根据各项监测数据及时调整施工参数，确保风险可控。四是多措并举，未雨绸缪。从各项技术资料、人员配备、测量监控、物资设备着手，做足准备，严格按方案及规范要求进行盾构机吊装，全力确保盾构机吊装前各项技术标准安全可靠。